Viva Air en crisis
Por un comunicado de prensa, la aerolínea Vivar Air informó la cancelación de todas sus operaciones, dejando a miles de pasajeros sin sus respectivos vuelos
Lo que desató la suspensión de operaciones de Viva fue caótico. Tras comunicar el lunes en la noche que no podían seguir volando, los pasajeros fueron los reales afectados: protestas en aeropuertos, quejas por falta de información, varados en varias ciudades… la situación este martes fue desesperante para muchos.
¿Por qué cerró operaciones?
Según la empresa su crisis financiera está atada, principalmente, a la pandemia de COVID-19, que complicó la situación por el cierre de vuelos y la caída del turismo. A esto se sumó la guerra en Ucrania, que terminó por elevar el precio del combustible.
¿Qué pasará con los miles de pasajeros que se quedaron sin su vuelos y conexiones?
La aeronáutica civil ha informado que otras aerolíneas colombianas prestaran su servicio para trasladar la gran mayoría de pasajeros a sus destinos y países de residencias.
Pero, ¿lo que está haciendo Viva Air es un chantaje?
Según información publicada en la página oficial de Avianca, el 8 de agosto de 2022, Viva Air y Avianca solicitaron con «máxima urgencia» a la Aerocivil que le permitieran integrarse, argumentando que «Viva atraviesa una compleja situación financiera que requiere inmediata intervención».
Varias aerolíneas, incluida Latam, manifestaron su preocupación por las afectaciones a la libre competencia y el perjuicio que la configuración de un monopolio generaría para los usuarios.
El 4 de noviembre, la Aerocivil rechazó la integración por los riesgos que representaba «para la competencia en el sector y el bienestar de los consumidores».
El 23 de noviembre, Avianca y Viva apelaron la decisión; pero mostraron indicios de ya haberse integrado de forma secreta, a pesar del fallo en primera instancia. Por lo que, el 12 de diciembre, la SIC les formuló cargos y empezó a investigarlas.
¿Qué pruebas demuestran la integración ilegal de Viva Air y Avianca?
1. En abril de 2022, y sin autorización de la Aerocivil, Avianca adquirió el 100% de las acciones de Viva Air con lo que unificaron sus derechos económicos.
2. En 2021, antes de la adquisición, se creó en Reino Unido una sociedad llamada Castlesouth, utilizada como medio para aparentar independencia en la operación; pero, cuatro meses después, directivos de Viva y Avianca llegaron a la dir. de Castlesouth.
3. Después de la adquisición de las acciones, Avianca y Viva compartían directivos: Richard Galindo pasó de director jurídico de Avianca a director de la matriz de Viva Air; y, Declan Ryan pasó de director de Viva a miembro de la junta directiva de la matriz de Avianca.
La razón principal por las que Avianca y Viva Air no deberían integrarse:
Controlarían cerca del 60% del mercado; con lo que este quedaría monopolizado. Y, lo peor, obligaría a los usuarios a acogerse a las condiciones, precios y demás.
En conclusión, Avianca se quiere quedar con todo el espacio aéreo y operaciones en Colombia y por ello, ha evitado que otras compañías internacionales o de aquí de Colombia operen en el país .
